 | 世界ではバリバリ現役も 日本から「客車列車」がすっかり消滅したワケ …結作業をしたりするのが手間となっていた。 デメリットが目立つ客車列車 しかし、客車列車はデメリットばかりが目立つようになっていった。運転士も世代交代… （出典：Merkmal） |
| 客車列車は民営化以降に少数の寝台列車（夜行列車）を除き、電車や気動車に置き換えられて姿を消した。 JR旅客5社（国鉄分割民営化時点でもともと定期普通客車列車が存在しなかった東海旅客鉄道〈JR東海〉を除く）および私鉄での客車による定期普通列車 20キロバイト (2,725 語) - 2022年2月21日 (月) 14:01 |
ちはたんみはま分校@帰還未定
@chihatanmihama
@MS07B3_2 中学の修学旅行地元駅から福島まで、修学旅行臨時運行の客車列車で移動したのは懐かしい思い出
理一
@richitagu304
世界で現役も日本で壊滅 客車列車#Yahooニュースhttps://t.co/p0HP4eA4TT …客車…長距離…飛行機での…!?(^^;
あ き づ き
@dd_115Akizuki
海外で客車列車が主流なのって、国境またいで運行する際に、機関車だけ現地国のものに付け替えれば済むから楽。とかそういう便利さの都合とか？
のぞ
@nozoda
客車鈍行で東浜に海水浴に行ってた高校生のころ…。世界ではバリバリ現役も 日本から「客車列車」がすっかり消滅したワケ（Merkmal）#Yahooニュース https://t.co/ri3rUdBQkV
やまごん🛰
@sado_kouta
客車列車というカテゴリがあるのね日本の事情を考えると消滅したのもしょうがない…寂しいけど世界ではバリバリ現役も 日本から「客車列車」がすっかり消滅したワケ(Merkmal)https://t.co/EZ7Yp7AjqE
無人駅の駅長。
@E653_1100
世界ではバリバリ現役も 日本から「客車列車」がすっかり消滅したワケ(Merkmal)かつては磐越西線にもディーゼル機関車+50系客車の運用がありましたね(@^▽^@)https://t.co/Vtr0yz1xQE
過去ダイヤ
@past_diagram
世界で現役も日本で壊滅 客車列車#Yahooニュースhttps://t.co/BcUy3oGx6Z いつかは昔の東北の普通客車列車が走ってる区間のダイヤグラムを描いたみたいと思ってるけどいつになることやら
川田健@にゃあせんせい
@abu_jian
中国で新幹線(高鉄)がで始めたころ、「動車組」も使われていて、中国人留学生も高鉄をそう呼んでいたので、「なぜ動車組っていうか分かる？」と聞くと「分からない」と。そこで集中動力と分散動力の世界で現役バリバリ「客車列車」 でも、日… https://t.co/RvOfA0tIHa
苫澤正樹
@masaki_tomasawa
@kobayashitakuya 客車列車はいろいろな意味で余裕がないと出来ない、それは本当よな。さらに速度と機回しの話持ち出されるとぐうの音も出ん。だが逆に言うとタイトにしすぎてるとも言えるわけでなあ……余りいい傾向とは言えない… https://t.co/j1t3yvc4tg
小林拓矢『関西の鉄道 関東の鉄道 勝ちはどっち？』（KAWADE夢文庫）発売中！
@kobayashitakuya
Yahoo!トピックスになりました。世界で現役も日本で壊滅 客車列車https://t.co/gZrR1u6xiO
小林拓矢『関西の鉄道 関東の鉄道 勝ちはどっち？』（KAWADE夢文庫）発売中！
@kobayashitakuya
記事書きました。以前よく走っていた客車列車、いまとなってはなつかしいですね。世界で現役バリバリ「客車列車」 でも、日本で瀕死状態なワケ（Merkmal）https://t.co/HiGZUEAvKh
カンテラ/马灯
@loopline103
豆腐路盤のせいで日本の機関車はとにかく重量軽減・軸重分散との闘いを強いられてる訳で、そりゃ動力分散方式の技術が確立されれば一気に淘汰されるのは当然のこと。機関車をいくらでもデカく重くしていいなら、160km/hかそれ以上で走る客車列車なんてのも海外では平気で存在してるよ
325みつこ@Mtf 〜Glory to Ukraine🇺🇦
@miten_gid
世界ではバリバリ現役も 日本から「客車列車」がすっかり消滅したワケhttps://t.co/301q5zHgWr 10系〜24系、金帯とかね、ブルートレインは憧れだった。予約でいっぱいだったのになあ😭郵政然り、JR然り、… https://t.co/oIoDMeEB76
John_kit_tea
@John_kit_tea
仮に、海外で客車列車が全滅し日本でのみ生き残っている世界線だと、そこのヤフトピは「世界で壊滅も日本で現役 客車列車」という見出しを出してくるんですね。
鉄(HAGANE)クローゼットの回し者
@MS07B3_2
世界で現役バリバリ「客車列車」 でも、日本で瀕死状態なワケ | Merkmal https://t.co/qtIF0Kw6aq客車は客車の醍醐味があるんだよなぁ…
坂東太郎(架空鉄道)
@1Mq3J4hnaBeO6Gc
客車列車消滅の理由は、長大編成の需要低下、機回しに手間がかかること、機回しのための駅設備の不足、運行に時間がかかりダイヤ設定上の障壁となること、民営化時の分社化による機関車の運転免許保有者の不足、寝台列車など高い居住性が求められ… https://t.co/Y3Yf1K0ZTg
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