金剛自動車(こんごうじどうしゃ)は大阪府富田林市と南河内郡で営業している乗合バス専業の事業者。金剛バスと呼ばれている。 大阪府内の路線バス会社では数少ない、大手私鉄の傘下に属さない独立系のバス会社である。スルッとKANSAI(PiTaPaなど)やICOCAの加盟・導入は行われておらず、これらのICカードは利用できない。…
39キロバイト (5,754 語) - 2023年9月12日 (火) 13:57
人手不足は深刻な問題ですね。
すでにタクシーも廃止しているとなると、バス廃止以降の各自の移動手段の確保が急がれますね

1 デビルゾア ★ :2023/09/15(金) 04:31:01.96 ID:uJBcxGCl9
路線バス廃止 突然知らされても…「片道30分も歩くの無理」

 大阪府の南河内地域で路線バスを運行する金剛自動車(本社・富田林市、白江暢孝社長)は11日、運転手不足や売り上げの低迷などを受け、12月20日で路線バス事業を廃止すると明らかにした。

 同社はこの日午前、ホームページ(HP)に「バス事業廃止のお知らせ」を掲載。近鉄富田林駅前のバス停にも同じお知らせを掲示した。同社によると、路線バスは富田林市と太子町、河南町、千早赤阪村で計15路線(1路線は現在、運休中)を運行し、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。8月の平日では通勤・通学客ら1日で平均約2600人の利用者がいたという。太子町と河南町は金剛自動車が唯一の路線バスで、千早赤阪村でも主要なバスとなっている

 4市町村によると、金剛自動車側から初めて路線バス廃止の意向が伝えられたのは2023年5月中旬。継続を要望したが、3市町の首長が出席した6月中旬の会合でも廃止の方針は変わらず、9月8日に4市町村の首長に対し廃止の通知があったという。

 4市町村は、路線バスは地域住民の日常生活において欠かせない移動手段として、「連携して可能な限り路線維持に努めたい」とのコメントを出した。今後、近畿運輸局や府の助言を受けながら、4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に取り組むとしている。

 突然の発表に利用者からは戸惑いや不安の声が上がった。

 バス停にいた富田林市に住む女性(64)は「自宅から近鉄富田林駅近くの職場まで月20回程度、往復でバスを利用している。バスが無くなったら、健康状態から自転車が使えないので、片道30分以上も歩かなくてはならない。それは無理で本当に困る。何とかならないのでしょうか」と不安そうだった。また、同市の女性(81)は「50年前からバスを使っている。今は自宅からサークル活動の施設まで行くのに月2回程度、利用している。バスがないと行くことができなくなる」と戸惑いの表情を見せていた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/fe6a4213b3bdb14cf62d58b7307b7f5736c69813

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https://article.auone.jp/detail/1/2/5/345_5_r_20230914_1694647982335184

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https://www.tokyo-np.co.jp/article/274869

深刻な人手不足 バスの運転手確保へ 大和郡山で運転体験会
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20230821/2050014403.html




24 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:54:51.19 ID:tFmlZ88l0
>>1
公共交通機関を企業任せにした結果
公共性とは何なのか、有権者がよく考えないとこうなる

2 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:35:46.87 ID:030e/jIL0
便が減るのですか?

3 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:36:01.81 ID:8PZMKpvQ0
田舎なら制限速度20キロの小型無人運転バスが走れないものか。

14 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:45:45.17 ID:Hc61B+oC0
>>3
車多いしイラチド下手だらけで無理よ

4 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:36:53.81 ID:eePJxd0s0
こりゃマジでキックボード普及するか?

8 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:41:32.33 ID:u2/xsynS0
というわけでライドシェアです

深刻なタクシー不足 業界団体反対もライドシェアの解禁は進むか ★2 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693832764/

41 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 05:02:14.29 ID:Dlf5FRNI0
>>8
相乗りは良くても乗り合いがダメなんだっけ
現状だと最後の客が目的地まで遠回りさせられた挙句に全額お支払いという…

15 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:46:46.28 ID:9vYm2UIm0
補助金出すより市バスにしたほうが安上がり?

33 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 05:00:33.98 ID:pPqHEJaf0
>>15
市バスというかコミュニティバスに転換したところで運転手不足なのは変わらない

20 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:49:03.57 ID:met2xqxU0
なんでもかんでも民営化すればいいって訳じゃない

21 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:52:50.10 ID:T+uUElph0
無理して限界まで頑張るぐらいなら
廃業するのもしゃあない

26 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:55:06.83 ID:T9NahF4R0
老人だけの商売など成り立たない
ここでバスを助けても次はスーパーが潰れるだけ
だから東京一極集中などやめて地方交付金を全国にばら撒けと言うのに

32 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 04:59:33.67 ID:fXP32y/Q0
今後間違いなく増える
郊外のバスしかないような住宅地は覚悟した方がいい
そのうち配達も届かなくなる

35 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 05:01:00.94 ID:Y/CN45Ok0
海外いく度に金配ってる暇あるなら、なぜインフラに国が金使わないんだ。後
万博やら五輪やらまったく生活に必要ないものに大金浪費する金有るならさ

給食の業者が廃業危機になったり、田舎に水の配給が難しくなったり
こういう事態になってるのにさ

43 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 05:02:55.63 ID:9tYR3qSP0
>>35
いくら金出しても人がいなければその金を使うことすらままならない。

38 ウィズコロナの名無しさん :2023/09/15(金) 05:01:50.98 ID:h3gAF/ub0
田舎かと思ったら大阪でもバスが無くなるのか